众所周知，每个国家都有自己的标志性建筑，其中一些建筑特别难建，并非所有国家都能建造。例如，丹昆大桥，长164.851公里，需要两个小时的车程，是世界上最长的桥，是美国庞恰特雷恩桥的四倍多。没有设计师和建筑工人的努力，这样一个困难的桥梁工程是无法完成的。然而，如果桥梁本身的设计有问题，事故随时可能发生。

加拿大是一个各方面都发展良好的发达国家，但在桥梁建设中却发生了一起桥梁坍塌事故。这是加拿大的魁北克大桥。这座桥宽29米，高104米，相距549米。直到现在，这座桥仍然保持着世界上最大的悬臂梁桥跨记录，但它的命运相当“坎坷”。这座桥出名不是因为它的施工技术有多好，而是因为一次事故。

魁北克大桥的建设非常困难。加拿大政府聘请了一位非常著名的桥梁设计师奥尔多·库珀。了解了这座桥后，设计师非常兴奋。他原本想把这座桥作为他一生中的杰作。在设计过程中，他故意延长了桥的长度，但他忽略了一个非常重要的问题。他没有考虑桥的重量，还使用了一种不同寻常的悬臂结构。这被认为是结构力学的一个反面例子。

你知道，建一座桥比在盖楼难多了。要建造好一座桥，你必须考虑到所有可能影响周围环境的因素，否则后果不堪设想。为了尽快完成任务，工人们也被要求加快施工速度。质量问题无法保证。事故毕竟发生了。当这座桥要剪彩时，它意外“断裂”，19000吨钢筋从天而降。桥上所有的人都掉进了水里，其中75人被活活打死。

事故发生后，这位著名设计师失去了声誉。断桥事故成了他生活中的一个污点。然而，加拿大政府并没有放弃这座桥的建设，在设计和材料选择上非常谨慎。1913年，这座桥重新开工。不幸的是，另一场悲剧发生了。1916年，由于悬臂安装过程中锚支撑构件断裂，大桥中段再次落入水中。1917年，魁北克大桥最终竣工并通车。这起桥梁事故也让所有设计师明白，追求快速成功和立竿见影的好处是没有好处的。